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網曝拜騰汽車再次逾期付款債務 生產資質無法落地
汽車行業關注 2019-10-11 15:47:00 296瀏覽 編輯:Tom

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去年9月,拜騰汽車計劃以1元收購一汽華利的乘用車生產資質,同時并將背負上一汽華利不低于8億元高額債務。日前,有股友在相關平臺提問一汽夏利拜騰汽車資金是否如期支付,然而一汽夏利董秘在回答股友提問時透露,目前尚未收到南京知行(即拜騰母公司)代華利公司歸還的部分款項。意味著拜騰至今仍未拿到造車資質。

隨后,有媒體曝出拜騰汽車針對此事作出了回復“就付款相關事宜,拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通,并對此進行了妥善安排。拜騰南京工廠建設項目正在有序推進,待工廠施工最終完成,會按照相關規定,完成生產準入。”

2018年9月,一汽夏利發公告稱,以1元的價格將子公司一汽華利100%股權轉讓給南京知行,而南京知行旗下汽車品牌正是拜騰。雖然股權轉讓費僅1元,不過南京知行還需要支付華利公司應付職工薪酬5462萬元,及華利汽車所欠的8億元債務。其中8億元債務要在2019年9月30日前分期償還。

事實上,這不是拜騰汽車第一次未按時支付所有款債,在今年6月24日,一汽夏利在《關于2018年年度報告問詢函回復公告》中披露,拜騰母公司南京知行購買子公司一汽華利100%股權的還款金額未達到協議約定金額,截至4月30日,南京知行還有3.1億元逾期未支付,導致其造車資質“流產”。而此次,拜騰汽車又一次“逾期支付”相關款項,也意味著造車資質再次推遲。截至今年上半年,拜騰方面僅償還了一汽華利全部債務的40%。

債款再次逾期,也反應出拜騰在資金上較為緊張的局面。今年5月,拜騰曾對外發布消息稱,公司在進行最新一輪金額約為5億美元的融資,大約在6月會有進一步消息透露。但隨著時間的推移,拜騰并沒有如約公布融資進展。直到今年9月,在法蘭克福車展上,拜騰首席執行官戴雷稱,拜騰的C輪融資即將結束,預計融資規模為5億美元。

不過,再次延期支付,也顯示出拜騰近來困擾其已久的資金問題仍未得到解決。對于所有新勢力造車而言,資金仍乃“命脈”,亦如蔚來這樣的頭部企業,也在快速的削減瘦身,以面對資金不足的窘境。

根據拜騰的最新計劃,旗下的M-Byte將于2020年中開始量產,先在中國市場交付,預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂,2021年正式進入歐美市場。而拜騰在南京的工廠已經基本完工,沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池等五大車間設備安裝均已就緒,今年10月份進入試生產。

但如今對于拜騰汽車來說,只有盡快讓融資能夠到賬,并使得資質落地,如不能拿到資質造車,一切都是空話。

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