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車若初見
是蛻變還是妥協?大排量自吸終究敗給了渦輪增壓
2019/10/11 14:07:00 97瀏覽

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今天嘮的這個話題可能有些太晚了,因為曾經那些耳熟能詳的大排量自吸性能車早已都換裝渦輪增壓發動機了,例如:



 上面這幾款德系性能車不用我多介紹了吧,個個都是扮豬吃老虎的“狠角色”。

寶馬M5 E60



 獨特的天使眼設計,加上源自F1上的V10發動機,都讓這一代寶馬M5成為車迷心中的夢想之車。



 當然,這也是唯一一款搭載V10發動機的M5車型。這臺V10發動機排量為5.0L,最大可輸出507馬力,匹配同樣源自F1上的7速機械式自動變速箱。



 而且因為是自然吸氣發動機,只要你敢踩,就算是10缸發動機也能飆到8250rpm的紅線轉速區,真是異常的“狂暴”。



 “狂暴”的背后就是這輛M5的百公里加速時間為4.7秒,極速也超過300km/h。現在來看,這個數據并不出彩,但要知道這代E60 M5可是十幾年前的產物。



 現款M5早已換裝寶馬家族頂級的4.4T V8雙渦輪增壓發動機了,雷霆版車型最大可輸出626馬力,百公里加速時間也縮短為3.3秒。而且還搭載了前幾代車型所不具備的四輪驅動系統,當然,這套四輪驅動系統也可完全切換至后驅模式。



 說完寶馬看奔馳,奔馳這輛大排量自吸同樣大有來頭。

 奔馳 C63 AMG Edition 507



大名鼎鼎的奔馳C63不用我多介紹了吧,之前的文章也說過這輛最后一代搭載6.2L V8自吸發動機的C63 AMG Edition 507。 



 這臺V8發動機的排量可比上面M5的V10發動機排量還大,但缸數卻少了倆,不過動力參數上旗鼓相當。



 這代之后的C63 AMG車型同樣也進入了渦輪增壓的陣營。現款C63搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發動機,最大可輸出476馬力,而C63 S車型最大可輸出510馬力。



 現款C63相比老款自吸車型動力參數提升幅度較小,導致許多車迷對老款自吸C63車型情有獨鐘,那你鐘意新款還是老款呢?

 奧迪 A8L W12



 奔馳寶馬都說完了,也該說奧迪了,不過奧迪說的不是RS6,而是這輛上一代旗艦奧迪A8 W12。



在奧迪品牌里,找一輛大排量自吸車型,那肯定是這輛A8L W12了。6.3L排量,W12缸布局,夠夸張吧。



 500馬力的動力儲備,讓這輛車長超過5米2的豪華D級轎車擁有4.7秒破百的實力。



 但在現款A8L上,這臺W12發動機卻消失了,只剩下3.0T加48V輕混的動力搭配,看來A8也被排量妥協了。



 除了A8L,還有大家熟知的福特F150也摒棄了老款車型上的6.2L大排量自吸發動機,取而代之的是3.5T雙渦輪增壓發動機。



當然,還有下一代的豐田蘭德酷路澤。現款蘭德酷路澤在售的車型有(平行進口方式)4.0L、4.6L和5.7L三種排量自吸發動機車型,據傳聞,下一代蘭德酷路澤也將換成3.5T渦輪增壓發動機。就像牧馬人一樣,硬派越野也走向了渦輪增壓的道路。





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